Supraîncălzirea motorului se recunoaște după acul temperaturii care urcă peste mijlocul scalei sau după martorul roșu de temperatură aprins în bord. Reacția corectă este oprirea cât mai rapidă într-un loc sigur și oprirea motorului, fără deschiderea capacului vasului de expansiune cât timp sistemul este fierbinte. Continuarea drumului cu motorul supraîncălzit poate deforma chiulasa și poate transforma o reparație mică într-una foarte scumpă.
Cum se recunoaște supraîncălzirea motorului?
Supraîncălzirea motorului se recunoaște după indicatorul de temperatură, care la majoritatea mașinilor stă aproape de mijlocul scalei după încălzire și rămâne acolo în condiții normale. Temperatura de lucru a lichidului de răcire este, de regulă, în jur de 90 °C, iar indicatorul nu urmărește fidel micile variații.
Alte semne care însoțesc problema sunt:
- abur alb care iese de sub capotă;
- miros dulceag, specific lichidului de răcire;
- scăderea puterii motorului și zgomote metalice neobișnuite;
- aer rece sau călduț la încălzire, deși motorul pare fierbinte.
Ce face șoferul în primele minute?
În primele minute, șoferul reduce sarcina motorului, caută un loc sigur de oprire și oprește motorul. Un gest util până la oprire este pornirea încălzirii la maximum, cu ventilatorul pe treapta cea mai mare: radiatorul de încălzire preia o parte din căldura motorului.
- Se pornește încălzirea la maximum și se deschid geamurile.
- Se trage pe dreapta în cel mai apropiat loc sigur.
- Se oprește motorul și se aprind luminile de avarie.
- Capota se deschide doar dacă nu iese abur abundent, cu grijă la piesele fierbinți.
- Se așteaptă cel puțin 30 de minute înainte de orice intervenție la sistemul de răcire.
De ce nu se deschide vasul de expansiune la cald?
Vasul de expansiune nu se deschide la cald pentru că sistemul de răcire lucrează sub presiune, iar lichidul fierbinte poate țâșni și produce arsuri grave. Presiunea ridică punctul de fierbere al lichidului peste 100 °C; la deschiderea bușonului, presiunea scade brusc și lichidul începe să fiarbă.
Bușonul se deschide numai după răcire, încet, cu o cârpă groasă, lăsând întâi să iasă presiunea rămasă. Dacă nivelul este scăzut, se completează cu lichidul recomandat de producător; în lipsa acestuia, apa curată permite deplasarea până la service, cu mențiunea că amestecul trebuie corectat ulterior.
Care sunt cauzele cele mai frecvente ale supraîncălzirii?
Cea mai frecventă cauză a supraîncălzirii este lipsa lichidului de răcire, provocată de o scurgere. Celelalte cauze țin de piesele care pun lichidul în mișcare sau care evacuează căldura.
| Cauză | Semn tipic | Cine o rezolvă |
|---|---|---|
| Lichid de răcire insuficient | Nivel sub minim, pete sub mașină | Completare și căutarea scurgerii la service |
| Termostat blocat închis | Temperatura urcă repede, furtunul spre radiator rămâne rece | Service |
| Ventilator defect | Supraîncălzire în trafic lent, normal pe drum liber | Service, de multe ori o siguranță sau un releu |
| Pompă de apă defectă | Scurgeri în zona pompei, zgomot de rulment | Service |
| Radiator înfundat | Supraîncălzire la efort, vara sau în rampă | Curățare sau înlocuire |
| Garnitura de chiulasă | Fum alb persistent, bule în vasul de expansiune | Service, reparație majoră |
Se mai poate merge cu mașina după supraîncălzire?
După supraîncălzire, mașina se poate deplasa până la un service apropiat doar dacă nivelul lichidului a fost refăcut, temperatura revine la normal și nu există scurgeri vizibile sau fum persistent. Pe drum, indicatorul se urmărește permanent, iar la prima urcare a acului mașina se oprește din nou.
Dacă problema revine după câțiva kilometri, dacă lichidul dispare fără o scurgere vizibilă sau dacă din eșapament iese fum alb dens, varianta corectă este tractarea. Diagnosticul precis se face la un service specializat în constatări, unde se verifică etanșeitatea sistemului și starea garniturii de chiulasă.
Cum se previne supraîncălzirea motorului?
Supraîncălzirea se previne prin verificarea lunară a nivelului lichidului de răcire, cu motorul rece, între marcajele de minim și maxim ale vasului de expansiune. La aceeași verificare se observă petele de sub mașină și starea furtunurilor.
Înaintea drumurilor lungi și a verii, nivelul se verifică obligatoriu, după modelul din lista de verificare înainte de un drum lung cu mașina. Lichidul de răcire se schimbă la intervalul indicat în manual, iar costul acestor intervenții mici rămâne mult sub cel al unei chiulase, mai ales când există o rezervă pentru reparațiile neprevăzute la mașină.
